26/01/2012
Una empresa Brasileña ofrece diferentes Packs de viaje saliendo desde Brasil para ir a ver el Campeonato Mundial de Enduro 2012 en Chile y Argentina desde el 22 de marzo al 2 de Abril.

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25/01/2012.
El cinco veces Campeón del Mundo de Motocross Antonio Cairoli, visitó la sede de la marca italiana Ferrari la semana pasada, el Sr. Stefano Domenicali, director del equipo Ferrari de la Fórmula 1, admitió ser un fanático del motocross y felicitó al campeón de Italia por su quinto título mundial y por colocar los colores italianos en la parte alta en el mundo de la competición.

Cairoli fue recibido calurosamente por todos los empleados de Ferrari y Massimo Rivola, el director deportivo del equipo Ferrari de Fórmula 1, fue el guía del Campeón del Mundo Motocross a través de un recorrido por la fábrica, donde Cairoli pudo admirar los principales departamentos productivos de Ferrari, el museo y la oficina Enzo de Ferrari.

"Ha sido una experiencia muy bonita, especialmente para un fan de Ferrari como yo. Quiero agradecer a Stefano Domenicali y todo el personal de Ferrari por la invitación y por la cálida bienvenida ", dijo Cairoli al final del día."Visitar la sede de Ferrari y ver cómo se producen las máquinas como el 599 GTB Fiorano y el Spider 458 ha sido muy interesante. La experiencia en el museo y en la división de carreras es algo difícil de explicar porque era muy bella e intensa, ya que representan lo máximo ", continuó Cairoli.

"Domenicali es un fanático del motocross y me ha prometido que va a venir a ver algún Gran Premio y le he dicho que seremos muy felices de darle la bienvenida en el paddock del Campeonato del Mundo de Motocross", comentó Cairoli.

Después de la visita a la sede de Ferrari, Antonio Cairoli está de vuelta montado en su 350cc para prepararse para la temporada del Campeonato del Mundo Motocross FIM 2012 , que comienza el 9 de abril en Valkenswaard, Holanda.

Foto: Antonio Cairoli en Ferrari By Marionna Leiva.
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En una de las mejores carreras del mundo, el concepto es una carrera de resistencia que se lleva a cabo durante tres días, en 3 circuitos de 200 km en forma de trébol, alrededor de la ciudad de Mende, en Lozère ( lugar donde se realizo la ultima fecha del Mundial de Enduro del 2011), y donde puedes encontrar a los mejores pilotos del Mundial, los tiempos serán mucho mas largos para los competidores y de esa manera aprovechar belleza escénica de (Margeride, Gévaudan, Gorges du Tarn), lejos del estrés de los campeonatos, una carrera abierta a todos en la que los amateur puedran comparar sus tiempos con las estrellas de la disciplina.

26 años, un cuarto de siglo que la carrera en trébol naciera de la voluntad del Moto Club lozére y AMV, un socio desde la primera hora y fiel por siempre.
También queremos agradecer a todos nuestros patrocinadores, muchas de las comunidades locales y también al mundo del motociclismo, los anunciantes, los alcaldes de los municipios atravesados por la prueba y los propietarios privados de las parcelas donde ponemos las estacas para lograr nuestra especial.

Este año, los organizadores ofrecen para hacer un rally muy largo en las mesetas y las Gargantas del Tarn durante el primer día, Margeride el segundo día y el domingo cruzar Gévaudan. Hermosos son los programas especiales para este 26 de Lozère Trébol AMV, Mende con el regreso de todas las noches para la bebida especial de la Lauze Vabre Mende.

El domingo, el Trofeo Thierry Castan contara con una sorpresa para ti, los espectadores y los controladores, y luego la entrega de premios y ceremonia de clausura.
Trébol y toda la diversión posible.

David Marquiran,
Président du Moto Club Lozérien
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La inscripción para la edición Nº 26 de Lozère Trébol AMV, una de las carreras de enduro más populares de Europa, abrirá sus puertas el dia Sábado, 28 de enero 2012 a las 23:00 hs en el sitio web www.trefle-Lozère-amv.com

El año pasado, las 300 plazas disponibles agotaron en 6 minutos.

El evento tendrá lugar los días 25, 26 y 27 de mayo del 2012 en la ciudad de Mende y acudira lo mejor del enduro mundial, con mas de 500 pilotos y aficionados.

Sólo los primeros 300 registrados en el sitio web www.trefle-Lozère-amv.com se considera pre-comprometido. y se le enviará por correo electrónico para la confirmación de su registro y pago de la suma de 330 euros para el compromiso de la prueba.

Las restantes 200 plazas se manejará el Moto club Lozere, reservadas a pilotos internacionales, la notoriedad de los pilotos, socios y periodistas.
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Tr

Descripción
• 500 pilotos
• 3 recorridos en forma de trébol rodeando la ciudad de Mende.
• 200 km por día, con 15 especiales de todo tipo, con salidas en paralelo y en grupos
• Un evento con un enfoque de desarrollo sostenible.

Horarios.
• Jueves, 24 de mayo: Verificaciones técnicas
• Viernes, 25 de mayo: circuito Margeride
• Sábado, 26 de mayo: Circuito de Aubrac
• Domingo, 27 de mayo: Causses Circuito.

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16/01/2012
"Mika Ahola ha fallecido esta noche en la Clínica Teknon de Barcelona, en donde se encontraba ingresado debido a las lesiones internas que se podujo entrenando hace un mes en Gerona.
A Ahola, de 37 años, hubo que extirparle un riñón, produciéndose bastantes complicaciones posteriores que han terminado por costarle la vida a este grandísimo campeón."
Nuestro mas sentido adios a un gran campeón..

25/01/2012
Fue un gran actor en el Enduro a finales de los 90, Rigo Racing ya está de vuelta en el Mundial de Enduro para esta temporada 2012 con Suzuki. Alessio PAOLI será el piloto mas destacado del equipo de Milano. En colaboración con el Team Pergetti con presencia en el Campeonato Italiano de enduro y el mundial de Supermoto, el piloto Italiano sera uno de los protagonistas en Enduro 1 con la Suzuki 250 4T RZM. El programa de enduro, con el apoyo de Suzuki Valenti que se une al proyecto de las empresas de Lombardía (Rigo Moto) y Emily (Pergetti), incluyen la participación en el Mundial, los campeonatos europeo e italiano.

El retorno de Suzuki y PAOLI.

Con la firma de Alessio Paoli, las ambiciones deportivas del equipo son muy altas, el piloto de Firenze han acumulado una experiencia incomparable... numerosas personas mayores de 36 años, el gran Alessio PAOLI que ya se ha coronado tres veces campeón de Italia (1994, 1998 y 2005). Especialista en "pequeñas motos", ganó un título europeo de 125cc en 2003, campeonato en el que se demostró de nuevo un su gran velocidad el año pasado al terminar tercero de la clase Enduro 1 y vice-campeón en 2010 E3. La temporada 2012 será también el gran retorno a la escena mundial para el nuevo piloto de Suzuki, que también recordamos que finalizado séptimo en el Campeonato español de Enduro en la clase enduro 3 en 2005.

A favor cuenta con el apoyo y la experiencia acumulada a lo largo de los años por el equipo de profesionales Rigo Racing, Alessio PAOLI llevará, sin duda alguna, brillantemente los colores de Suzuki, una marca que hace su retorno a las especiales del Campeonato Mundial de Enduro Maxxis FIM.
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Mika Ahola nos deja después de un largo recorrido en el mundo del Enduro, su debut fue en el 93 con una 125 cc pilotando una Husqvarna, luego paso a TM y personal mente en Enduro Geographic lo conocemos desde su paso por VOR con las 500 cc y ya apretaba fuerte y en ese tiempo Mika ya plantaba cara con un desparpajo increíble a los mejores pilotos del mundial, ganado carreras y terminando 3 y sub campeón en varios años, luego paso por Husqvarna para terminar en HM, marca con la que gano 5 mundiales consecutivos y varios trophy en los Six Days
La perdida de Mika Ahola, nos deja de piedra y nos cuesta mucho asimilar esta tan terrible noticia, no solo supone la perdida de un gran piloto, también es la perdida de una de las personas mas humilde del paddock y de todo el circo del mundial de Enduro, siempre dispuesto a las pregunta y entrevistas, una persona muy simpática, un verdadero ejemplo a seguir.., en su país Mika fue todo una institución, hasta el presidente lo recibió en una ocasión, no nos imaginamos lo que supone esta terrible perdida en Finlandia un país donde el Enduro se podría considerar uno de los deportes nacionales.
Mika nos deja en lo mas alto que puede pretender un deportista y cualquier persona, Todo un ejemplo...
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11 de enero 2012
Herlings Jeffrey voy a empezar la temporada 2012 como gran favorito para ganar el Mundial de MX2. El holandés demostró en 2011 que su velocidad la misma que Ken Roczen, y con Roczen ahora mismo en las carreras de SX en Estados Unidos, se deja la puerta abierta a Herlings para ganar su primer Mundial de Motocross.

Aquí hay una breve entrevista con el piloto de Red Bull KTM Teka.

Q: ¿Cómo te ves de nuevo en 2011?

Herlings: con un sentimiento muy positivo, pero por otro lado no he ganado ningun título mundial. Si tengo que valorar todo pienso que Ken era demasiado bueno y Su velocidad era mejor que la mia y su aspecto mental también fue mejor que la mía. Quiero decir, en muchos Gp´s fui tan rápido como él, por lo que se convirtió en más de un juego mental. Siempre pensaba que si terminaba segundo en el Campeonato del Mundo, no habia que quejarse, supongo. Tuve un par de malos Grandes Premios, es decir, todo el mundo tiene malos dias, aparte como dice Stefan Everts, incluso para Ken había algunos Gp´s "malos". No creo que mucha gente esperara que yo fuera campeón del mundo en 2011, pero sí esperan que yo gane en el 2012.

Q: ¿Qué pasa con esa parte mental?

Herlings: entre Ken y yo no era mucha la diferencia, pero si era un poco más rápido, digamos un 10 o 15 %, pero para mí la dirección era otra. Todo empezó en la primera sesión de entrenamientos en Bulgaria, que eatabamos Ken y yo, y no habia una gran diferencia. En Valkenswaard y Lommel era más rápido, también en Brasil y Portugal, que tenía un gran impulso de confianza en sí mismo. Al final, el mejor corredor fue Campeón del Mundo.

Q: ¿Qué puede decir acerca de Ken?

Herlings: Para definir a Ken no sólo basta una palabra, rápido. Tomaba el holeshot y su ritmo era increíble, sin errores y sabia que obtendría la victoria. No hubo tácticas, no como Marvin Musquin, que se lo tome con calma el sábado y luego salir a por todas el domingo. El apretaba desde el principio, y se separaba de toda la manada y para entonces la carrera ya estaba ganada.

Q: Con Ken ya no tienes rivales favoritos para el título mundial en 2012.

Herlings: Yo tenía un poco de estrés el año pasado, pero no mucho. Trate de estar lo más relajado posible. Sé que en el papel debería ser el más rápido. Por supuesto que este año tambien traere estrés, lo que quiero decir con esto es que KTM ha ganado los últimos cuatro Campeonatos del Mundo FIM MX2 con Rattray, Musquin y Roczen. Quiero seguir esa tendencia. Si nos fijamos en el resto de pilotos, Searle, Osborne, Van Horebeek, Roelants, todos tienen que pasar a MX1 en 2013, pero debido a la regla de la edad, me puedo quedarme en MX2. Tengo muchas ganas de ser el campeón del Mundial de MX2 en 2012, ese mi objetivo.

Por Geoff Meyer - Foto: Jeffrey Herlings - Enduro Geographic.
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10/02/2012
Junto a Marcos Risse piloto de GasGas desde hace mucho tiempo (en la foto a la derecha) y Sirko Buhnemann (segundo desde la izquierda) el jefe de equipo Marc Haftka ha presentado al cuatro veces campeón alemán de enduro, Marco Straubel (segundo desde la derecha). Marco, que tuvo su éxito con KTM, que ahora pasa a Gas Gas y correrá con la EC 250 2 tiempos. "Es un nuevo reto para mí", dijo Straubel, que está cambiando toda su vida profesional en este momento. Comenzará a trabajar para off-road-distribuidor www.s-tech-racing.de, y cambiará su casa a 600 km (para empezar a correr esta nueva moto).
El equipo correrá el campeonato alemán de enduro, a partir de marzo. Diferentes eventos internacionales, como el campeonato de Europa y el Campeonato Mundial - y, por supuesto, para tomar parte en los seis días de Enduro que se correrá este año en Alemania.
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06/01/2012.
El programa que tiene preparado para el 2012 en el Team Jolly Racing pretende dos objetivos ambiciosos: la conquista del Campeonato del Mundo de E1 y la maduración de los dos jóvenes pilotos de Piacenza.

El Team Jolly Racing se complace en anunciar que el campeón italiano Simone Albergoni se unirá al piloto francés Rodrig Thain en la clase E1 para el año 2012; Albergoni volverá a correr con la 250 4T HM-Honda, después de salir del equipo HM-Honda Zanardo a finales de 2006 y los dos pilotos tomarán parte en los campeonatos nacionales francés e italiano, así como la Serie Mundial.

Además de esto, la participación de los dos jóvenes pilotos suecos Svensson y Carl Sjoo confirman la internacionalidad del equipo. Su objetivo es subir al podio en el Campeonato del Mundo Júnior EJ clase y con sus HM-Honda CRF250R que tomarán parte en las pruebas absolutas italiano.

El piloto belga, Thierry Wansart, que comenzó su desarrollo profesional con el equipo, finaliza el line-up y participará en el Campeonato Mundial de E2 y en todas las pruebas absolutas italiano.

Tullio Pellegrinelli tiene la difícil tarea de hacer crecer a los pilotos profesionales y trabajar con los jóvenes pilotos, que trabajarán en paralelo con el equipo y que tomaran las decisiones sobre la configuración final de la moto y las decisiones técnicas, carrera a carrera. La preparación, la interpretación de la carrera y las pruebas especiales siempre han sido cumplidas por Tullio Pellegrinelli, que hoy en día estan en sus manos, compartiendo su larga experiencia con todos sus protegidos.

Tommaso Ariani, Matti Stefano y Alessandro Murru seguirán la preparación y asistencia en carrera de los otros pilotos.

ALESSANDRO TRAMELLI

"Estoy muy contento por cómo podíamos organizar nuestros programas para el año 2012. Siento que hay una fuerte motivación en todo mi equipo, desde los pilotos a los sponsors y técnicos. Creo que esta es la base por la que tenemos que empezar, sobre todo en el momento en que tenemos que llevar a cabo un nuevo desafio, en el que creemos firmemente. Por encima de todo, la confirmación de que esperamos de Rodrig Thain, el regreso de Simone Albergoni a nuestro equipo, sino que realmente estámos trabajando muy duro para llegar a los resultados ambiciosos que sin duda pueden llegar. Y la entrada en el equipo oficial de dos jóvenes pilotos de Piacenza, Bruschi y Niccolò Castellana Andrea a quienes hemos seguido desde sus primeros pasos, que tambien tendrán la oportunidad de competir y demostrar su compromiso en el campeonato del mundo "!

FRANCO MAYR.

"Llegamos a 2012 con nuevos programas en nuestras manos. Todos los pilotos están entusiasmados con la posibilidad de alcanzar diferentes resultados y muy ambiciosos. También a todos nuestros sponsors que han confirmado su apoyo total a nuestros pilotos y su confianza en nuestros programas.

Vamos a ver que los pilotos hacen todo lo posible y los resultados vendrán. La máquina del 2012 ha mejorado el rendimiento. Es bien conocido que la HM-Honda está en constante crecimiento año tras año. HM-Honda también es excelente en la producción de Motos, con la que podemos apuntar al podio con gran solidez. El grupo de trabájo es muy compacto y está muy motivado. Estoy esperando por ver la primera carrera! "

TULLIO PELLEGRINELLI

"Este es el tercer año que he estado siguiendo toda la actividad de competición del equipo. Me siento más preparado que en años anteriores, ya que tengo las ideas claras y una buena sensación con el equipo. Se planeó la primera carrera para el 09 de enero y no puedo esperar a empezar y comprobar la preparación de los pilotos y su gran determinación. Algún tipo de formación y sesiones de pruebas se han planificado. No creo que vamoyamos a pasar de la zona de Piacenza, si las condiciones climáticas nos lo permiten, por lo que es mejor que se puede interactuar con el paddock de la carrera de nuestro taller. Las motos han sido sometidos a modificaciones totales, que eran necesarias para los pilotos. Las suspensiónes son increíbles y el motor de la 250 es fantástico! Todos los pilotos están motivados, quieren resultados y tienen hambre suficiente para ganar! "

Suministro de Honda-HM Zanardo Oficina de Prensa.
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03 de enero 2012
El archiconocido director y piloto de motocross Stefan Everts, 10 veces Campeón Mundial de Motocross y director del equipo Red Bull KTM Factory Teka. Tras unos días de vacaciones en Tailandia con su pareja Kelly y sus niños, además de una celebración de su 39 cumpleaños, el Rey del Motocross se pone finalmente a trabajar con sus pilotos.
Everts recientemente habló de sus pilotos, Cairoli Antonio, Jeffrey Herlings, Jeremy Van Horebeek y Max Nagl.
Con un período de intensa actividad para KTM y también con sus actividades norteamericanas Everts tiene las maletas llenas con un montón de viajes y momentos emocionantes para el 2012.
"Nuestro campeón Mundo MX1 Antonio Cairoli ya está en forma de su lesión en la mano y también ha hecho algunas pruebas en la de 350cc y 450cc de KTM. Él está muy contento con la nueva moto 450 cc y encuentra un mejor motor que la versión anterior, pero ha decidido quedarse con la máquina de 350cc para 2012. "

"He leído en muchos sitios web que Herlings Jeffrey radicaria en Estados Unidos tal vez hasta el año 2013, pero esto no es 100% seguro !!. Se Fueron a Estados Unidos en noviembre y diciembre, para entrenar en Supercross y la pregunta es si Jeffrey daria el salto al Supercross, no seria demasiado grande para él?
El se divirtió en los Estados Unidos, pero no estoy 100% seguro de que quiera ir a la correr. Él ha dicho en entrevistas que puede ser que desee estar allí, pero para mí no es 100% seguro de que se vaya y es también lo que él me ha dicho. Jeffrey descansará desde mitad de diciembre hasta mediados de enero, y luego vendrá a España y vamos a iniciar los entrenos. Luego nos dirigimos a Cerdeña para una sesión de fotos y más capacitación. "

"La recuperación de Jeremy (Van Horebeek) y su hombro dañado ha sido buena y ha trabajado muy duro en su estado. Él ya ha comenzado su entrenamiento en la bicicleta. Jeremy entrenara en algunos Enduradas para mantener su entrenamiento en moto, ya que no siempre es fácil montar en Motocross cuando el clima es malo, como puede ser en Holanda y Bélgica."
"Max (Nagl) ha tenido una segunda operación de sus problemas de espalda. Él tiene problemas para encontrar un buen especialista, esperemos que pueda estar en forma suficiente para Valkenswaard, pero va a ser muy difícil, o incluso si él está listo para correr la primera carrera de la FIM Mundial de Motocross ".
"El equipo KTM correrá en la Starcross en Mantova y entonces tendremos la primera ronda del Campeonato Italiano de Motocross en Montevarchi y después vamos a ver qué pasa ".
Cualquiera que sea el resultado para el equipo Red Bull KTM Factory Racing Teka en el año 2012, usted puede estar seguro de que Everts estará empujando a sus pilotos hasta el límite y espera grandes resultados, como lo habían hecho en 2010 y 2011.

By Geoff Meyer - Enduro Geographic.

Tony Cairoli - 5 Time World Champ

02/01/2012
Después de 21 años de competiciones de Enduro, a la edad de 37 llegé a una decisión que tomé tras una gran cantidad de auto-examen y examen de conciencia. El resultado es que ya no tengo la ambición suficiente para continuar, así que me retiraré de la competición. He dado todo lo que tengo por este deporte y, aunque me ha dado mucho, me ha dado más de lo que jamás hubiera imaginado, cuando empecé a correr. En primer lugar he ganado todo en mi país, Finlandia, y tras convertirme en el piloto más rápido de nieve en el mundo. Entonces me tiré al campeonato mundial de Enduro para correr en diferentes equipos italianos y demostrarme a mí mismo que podia ser rápido, y durante 5 veces me quede a sólo una posición del un título de campeón del mundo. Entonces, a pesar de todo empecé a ganar títulos mundiales a la edad de retirarme. Ha sido un infierno de un paseo: 5 títulos mundiales consecutivos ganados en las tres categorías y el que gané por última vez como el campeón más viejo de la historia! Con estos nuevos récords del mundo establecidos en 2011 siento que mi objetivo en este deporte estan cumplido y estoy completamente satisfecho. Ustedes pueden agregar hasta 3 títulos mas en general de campeón, aunque la FIM no ha reconocido los títulos en general desde el año 2004. He sido también el piloto más rápido scrach ISDE durante 3 veces y 7 veces también ganador por equipos para Finlandia. Con mis objetivos cumplidos en este deporte estoy completamente satisfecho y siento que es hora para mí de seguir adelante y ver qué otra cosa tengo para ofrecerle a las carreras! Por último, quiero agradecer a todas las personas que me han apoyado a lo largo de mi carrera y a todos los pilotos que han estado luchando con migo.!

Mika Ahola

01/01/2012
Para empezar el año a continuación podrán leer una nota en la que nos cuentan cuales son las condiciones en las que se encuentra el Motocross en Bélgica, " Potencia Mundial del Motocross", pero primero sepan que el Motocross se podría considerar deporte nacional en este país con programas de radio y televisión dedicados al Motocross y que sacó los mejores pilotos de la historia. En " Este caso" , hablamos de Bélgica, pero no piensen que es un caso particular, ya que esto pasa en todo el mundo.
No seamos hipócritas y digamos de una vez por todas lo que realmente queremos decir..!!!
Pasan los años y cada día estamos mas hundidos en la miseria, es algo lógico, cuando se está representado por los " Políticos que nos gobiernan ", los gobiernos sólo cambian las caras cada 4 años en la mayoría de los países, pero los ineptos siguen siendo del mismo nivel y en casi ninguno de los casos estamos representados por los " Políticos corruptos, sin ética, ni principios" que nos gobiernan ", los mismos que dictan las leyes y luego se compran sus Land Rover 4x4 todo lujo, para pasear por las montañas por sus casa de campo, o ir de " Safari a Andorra ", son los mismos que luego se sientan a mirar el Dakar....Hipócritas..!!
En la misma linea están los forestales y partidos verdes, que hacen pagar a las motos por su incompetencia y comodidad, ya que es muy fácil multar a quienes van en moto, no hay problemas jurídicos, ni burocráticos y es la mejor manera que encuentran estos patanes con placa para sentirse realizados..
Señores Motards, nos equivocamos de deporte, en vez de dedicarnos al Motocross o Enduro, teniamos que dedicarnos deportes más corrientes, como por ejemplo a la Política, la construcción, la malversación de fondos publicos, estafas, corrupción, tráficos de armas, drogas, prostitución, tráfico de personas..." Cosas normales, las que funcionan hoy en dia, no el Enduro y Motocross "..en que estabamos pensando..?
Texto: Gastón Pileggis - Enduro Geographic.
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La gran pregunta para el 2012 es "¿puede un piloto belga ganar el Campeonato Mundial de Motocross FIM ? " Han pasado cuatro años desde que Steve Ramon ganó en el 2007 el Campeonato del Mundo de MX1. Desde que Joel Robert ganó para Bélgica un Campeonato del Mundo de 250cc en 1964, Bélgica ha tenido a menudo un campeón del mundo en un año. Solo han estado sin ganar en un puñado de años.
En el Mundial de MX1, el favorito para ganar un campeonato del mundo es el piloto belga Clemente Desalle, un luchador que demostró el año pasado que puede ser el piloto más rápido del mundo. Sin embargo, necesita trabajar en la regularidad para ser capaz de igualar el legendario Antonio Cairoli.

Después de Desalle hay una linea muy delgada, con los veteranos Kevin Strijbos y Ken De Dycker a punto de llegarles la fecha de caducidad y no hay un solo piloto mas en Bélgica en la clase MX1 después de estos tres. Sólo Joel Roelants y Jeremy Van Horebeek en la clase MX2 destacan como posibles candidatos para el futuro, aunque ambos no son lo mejor que se puede tener para ganar un mundial y sin embargo, son realmente los principales contendientes de MX2.
Añadir al hecho de que el piloto Bélga, Steve Ramon Campeón Mundial de Motocross parece una segura probabilidad de jubilarse (aunque tambien se habla de un regreso) debido a una grave lesión de espalda.
Por primera vez en muchos años, Bélgica no tendrá un Team en el Campeonato Mundial FIM de Motocross de este año, que se disputará en Lommel y prefieren poner sus energías en el Monster Energí FIM Motocross de las Naciones.
Otro de los problemas en Bélgica es el cierre de las pistas de prácticas y circuitos de carreras.

Las leyendas vivas del Motocross Stefan Everts, Joel Smets y Erik Geboers han estado luchando duro contra los gobiernos locales para mantener los circuitos abiertos, pero con poca suerte. Incluso la casa de Stefan Everts en Neeroeteren, ha sido sede de un Grand Prix y fue la pista de entrenamiento para ambos Stefan y su padre Harry (cuatro veces Campeón del Mundo de Motocross), que finalmete cerrarón un par de años a pesar de la gran manifestación de los partidarios de Motocross. Recientemente, el famoso circuito de Kester cerrado a las carreras y, por supuesto, hace unos años, tambien Namur dejó de hacer carreras de motocross.
Cuando se considera que entre los diez primeros de todos los tiempos del Campeonato FIM Mundial de Motocross de la lista de ganadores incluye Stefan Everts, Robert Joel, Joel Smets, Roger De Coster, Erik Geboers, Georges Jobe y Everts Harry, entonces se puede entender que Bélgica es el país de los gigantes. Parece que el tiempo se agota para Belgica y muchos países mas, ya que países como Italia, Francia y Alemania, asumirán el cargo de líder en el Mundial de Motocross.

Afortunadamente, con el Monster Energy Motocross de las Naciones que se celebra en Lommel, en septiembre, a los aficionados belgas les queda algo para ser feliz.
By Geoff Meyer - Enduro Geographic.

23/12/2012.
Hace un mes nos llegaba la noticia de que el Dakar ya no saldrá mas desde Buenos Aires, dejando la patagonia y las cordilleras de Argentina al menos de momento, con el fin de dar publicidad a la zona Brasileña para el mundial de fútbol 2014 y el lugar de salida para el 2013, seria Río de Janeiro, Brazil y su pasaría por, Sao Paulo y Paraná al menos en 3 días, en lo que mas se pareceria a una carrera del Rally de "Dos Sertoes", los días siguientes la carrera pasaría por el sur del Paraguay y las selvas de Bolivia, para terminar con 2 o 3 días de desierto pasando por Iquique, Antofagasta y Copiapo, con el fin de que la carrera termine en Valparaiso, donde el gobierno Chileno a hecho lo imposible por que la carrera terminara su país..
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Esta "nueva" copa estará reservada a los jóvenes pilotos de los 16 a 20 años (1 año menos) con motos de 125cc 2 tiempos. Todos los Grandes Premios, del 2012
se abrirá a las perspectivas, pero sólo los 12 mejores resultados contarán para la clasificación final. La sucesión de Mario ROMAN (2010) y Jonathan MANAZI (2011) esta
abierta para una clase que ahora parece ser que interese a numerosos fabricantes y equipos y que deberían tomar un gran impulso en el 2012! La clase de Enduro Júnior está aún mas abierta a pilotos 16 a 23 años de edad con todas los tipos de motos ...

Cambios de puntos

Para cada categoría, ahora será el 15 primeras (en lugar de 20 primeros) que sumarán puntos en cada día de la carrera, de acuerdo a lo siguiente: primero 20pts, 17pts segundo, tercero 15pts, 13pts cuarto, quinto 11pts, 10pts 6 y 7 9 puntos ... hasta el día 15 de 1 punto.

Mundial Femenino

Las mujeres competirán en cuatro de los Grandes Premios de 8 posibles en el calendario de 2012 y empezarán la temporada en España (Munitibar) y en Portugal (Torres Vedras) a principios de mayo, y luego viajará en Italia (Castiglion Fiorentino) y Francia (Brignoles) los días 20 y 21 de octubre.
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http://www.mundooffroad.com/

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Enduro Geographic: Hace cuanto tiempo te dedicas al Supermoto?

Mauno: 2012 afortunadamente será mi año sexto de supermoto.

Enduro Geographic: Eres uno de los pilotos más completos y rápidos del mundial de SupermotoS1, que circuitos prefieres los más técnicos o los más rápidos?

Mauno: Creo que soy mejor piloto en pistas rápidas, pero me gusta más pilotar en las pistas mas técnicas.

Enduro Geographic: Que moto crees que seria la ideal para correr, una 450cc o una 530cc?

Mauno: Como he montádo en las dos puedo decir que no encuentro una gran diferencia entre 450 y 530, pero creo que con las 530 es más fácil ya que hay más torque en el motor.

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03/12/2011.

No es un campo de Golf, ni una maqueta, esta es una de las pistas de Motocross mas bonitas y espectaculares del mundo, se encuentra en el parque de atracciones de la ciudad de Penha - Brazil, en el Complejo Beto Carrero y es la fantástica pista construida por la gente de Youthstream a finales del mes de mayo y ya esta lista para que los pilotos del mundial disfruten y realicen las mangas de MX1-MX2 del mundial de Motocross la próxima temporada.

En la sede del equipo en Stephanskirchen (Baviera), todos han estado trabajando muchas horas extras, durante varios meses para la construcción de cinco motos de competición capaces de ganar el Dakar 2012 - con la nueva Husqvarna TE 449 RR desarrollada por Speedbrain como el nuevo desafío.

El equipo tendrá cinco grandes nombres: los franceses David Frétigné, el portugués Paulo Goncalves, el español Joan Barreda y el brasileño Zé Hélio, Klaumann y Ike.

La nueva moto Rally desarrollada por Speedbrain es una moto muy especializada, con soluciones, desarrolladas y diseñados en incontables horas de pruebas e ingeniería. Se aprovechan de los diversos elementos de la Husqvarna TE 449 y la BMW G 450 X, y aparte de la fuerza de la TE 449, nos cuentan que es una moto especialmente ligera y fácil de manejar, tanto en condiciones de trazados rápidos, como técnicos.

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En cuanto al equipo dirigido por Fabio Farioli, todo parece ser definitivo para la próxima temporada. Por el lado de las llegadas, el equipo austriaco ficha al los francéses Antoine Meo - Christophe Nambotin. Christophe el ex piloto de Gas Gas será el segundo piloto junto con David KNIGHT (GB) en Enduro 3, una categoria que podrian conseguir este año sin muchas dficultades, ya que Husqvarna renuncia a la categoria el proximo año y el actual campeon de la categoria Mika Ahola - Hm Honda, correra en enduro 2. Con la clase que tiene Antoine Meo siempre parece estar determinado con una ventaja para Enduro 1. El tercer francés del equipo, Johnny Aubert (F), ha renovado su contrato por dos años y correrá en E2 con la KTM 450cc, mientras que Eero REMES (SF) y Cristóbal Guerrero (E) aún tiene un año de contrato y no cambiarán de categoría.

El equipo de apoyo se mantendrá, con Jonathan Manzi (I) y Victor Guerrero (E) en el EJ. ¿Qué pasa con Marion ROMAN (E)?

Enduro Geographic: Cada vez mas pilotos de muchísimos países, hay mas nivel y mucha mas competencia en el rally..?

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Josep Maria: Afortunadamente la carrera ha ido creciendo y la participación aumentando, con lo cual la competencia es cada vez mayor y los equipos están más obligados a cometer el mínimo de errores si quieren optar a un buen resultado.

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Enduro Geographic: Nos han contado que el ambiente que se respira en la carrera es fantástico y muy familiar, que nos puedes decir de esto..?

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Josep Maria: Yo formo parte del equipo de obertura y solo podemos compartir con los participante los dos o tres últimos campamentos y realmente el ambiente es fantástico, es como una gran familia que se desplaza cada día grandes distancias. Siempre me recuerda las caravanas de colonos en las películas del oeste donde la colaboración entre familias es incondicional.

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Enduro Geographic: Para los que no quieran correr, también esta disponible la opción de Raid en la que sigues la ruta del Rally hasta el lago rosa de Dakar, nos podrías explicar de que manera funciona..?

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Josep Maria: El Raid es otra buena forma de conocer tanto la carrera como los países que atraviesa. Normalmente salen del campamento detrás de los vehículos de competición y siguen una parte del recorrido de estos, más o menos largo en función de su dificultad y cuando lo dejan se incorporan al recorrido de las asistencias. Siempre van acompañados por un vehículo de la organización y con la libertad de seguir a las asistencias si algún día no les apetece entrar en las pistas.

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Enduro Geographic: Nosotros estuvimos en África en alguna ocasión, pero con tu experiencia como le explicarías a una persona que no ha estado nunca en una carrera como esta y no conoce África, que es lo que se puede encontrar en esta gran aventura..?

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Josep Maria: África es un continente espectacular con paisajes increíbles y gentes maravillosas y muy acogedoras. De la mano de una buena organización se pueden conocer rincones muy bonitos y pasar momentos que quedarán grabados en nuestra mente permanentemente y con toda seguridad. Como carrera recupera el espíritu de aventura de las épocas más míticas, con las medidas de seguridad que nos ofrecen las nuevas tecnologías, como el iritrack que permite a la organización saber la posición de todos los participantes en todo momento, o los waypoint escondidos que obligan a los participantes a pasar por unos puntos determinados con lo cual no pueden separarse demasiado del recorrido previsto.

Intrevistado por: Gastón Pileggis - Enduro Geographic

El calendario del mundial de Enduro 2012, presentado en Mende Francia, por la gran empresa FIM " Federación Internacional de Golfos Vividores",.. perdon de Motociclismo..,!! no gusto mucho a los equipos ya que con la actual crisis en la que nos encontramos no es rentable afrontar unos gastos tan elevados, es comprensible, pero la ayuda que presto la FIM que es para partirse el culo de risa, 800 €, solo para los primero 8 clasificados.. "Netos he".!!! jajaja..,corre un dicho que dice asi para describir a la FIM," Grandes son las cuentas que manejan y poco el servicio que prestan ", tengan en cuenta que es una de las empresas mas solventes de mundo, ya que no tienen gastos y todos los gastós corren a cargo del organizador de cualquier carrera de cualquier disciplina, soluciones habria muchas, por ejemplo fletar un avión pagado por la FIM, y por la dirección del Mundial, fletar un barco, y no es un disparate, ejemplo., un piloto paga 600€ de licencia internacional, anual, mas inscripción supongamos una media de 150 pilotos por carrera, por 8 carreras que tiene el mundial, esto supondria 720,000€ , ( con ese dinero te alquilan un gran avión de pasajeros y te pondrian hasta bailarinas...se podrian poner toda la carga motos, herramientas y pasajeros, etc, etc, etc, etc.." Pero....Trabajar cansa y gastar dinero, para que ..?? !!.

Mende (Lozére);

"Las 310 HVA funcionarón de maravilla ..."

Cuánto Timepo espero HVA para este título en E2?

Fue un reto para HVA comenzar con este pequeño motor?

¿Qué le dijiste a Antoine MEO al final de la última prueba especial?

El futuro es con Antoine?

En la clasificación del Trofeo Júnior Francia obtuvo el triunfo por delante de Suecia por poco más de 13 minutos. Los EE.UU. terminarón cuartos a mas de 46 minutos de los líderes y detrás del 3º, Gran Bretaña por siete minutos en el último día.

La Copa Mundial Femenina fue ganada también por Francia, con Ludivine Puy, Dufrene Blandine y Ljunglin Charlotte dominarón con más de una hora por delante de Finlandia. Australia recogió en tercer lugar, y los EE.UU. se mantuvo pasado, después de la deserción de la serie en el segundo día.